2017年汽車租賃發(fā)展報(bào)告(范文下載)

汽車租賃是傳統(tǒng)與現(xiàn)代相互融合的行業(yè)，伴隨互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，在線租賃模式逐漸興起，尤其在短租自駕和分時(shí)租賃市場(chǎng)，移動(dòng)化、自助化趨勢(shì)愈發(fā)凸顯，行業(yè)整體呈現(xiàn)多元化發(fā)展特征。

本報(bào)告主要聚焦中國(guó)租車行業(yè)發(fā)展環(huán)境、現(xiàn)狀以及典型企業(yè)進(jìn)行梳理和分析，希望通過觀點(diǎn)的分享和碰撞，為行業(yè)發(fā)展提供有價(jià)值的參考。

報(bào)告中的重要觀點(diǎn)：

? 中國(guó)租車處于調(diào)整升級(jí)階段，多種模式共同發(fā)展，大型傳統(tǒng)租賃企業(yè)積極升級(jí)轉(zhuǎn)型， 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)借助平臺(tái)流量、創(chuàng)新租賃模式進(jìn)入汽車租賃市場(chǎng)。

?未來趨勢(shì)：長(zhǎng)租市場(chǎng)，由高度分散向區(qū)域集中化發(fā)展；短期市場(chǎng)，全國(guó)性大型租賃企業(yè)打造出行生態(tài)圈，布局各模式租賃市場(chǎng)，新進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)瞄準(zhǔn)細(xì)分場(chǎng)景市場(chǎng)；分時(shí)租賃，仍以新能源汽車為主，車輛規(guī)模及線下停車資源是發(fā)展關(guān)鍵。

中國(guó)社會(huì)環(huán)境

國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)，自駕游、跟團(tuán)游市場(chǎng)帶動(dòng)租車需求

中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)，旅游人數(shù)及消費(fèi)總額均穩(wěn)步增長(zhǎng)，2016年旅游人次44.4億，旅游收入達(dá)3.9萬億元。在旅游市場(chǎng)發(fā)展的大背景下，跟團(tuán)游市場(chǎng)日益火爆，自駕游也越來越受消費(fèi)者青睞；租車成為對(duì)企業(yè)用戶（旅行社/酒店）和自駕游游客不可或缺的存在。

汽車銷量和保有量均增加，為租車市場(chǎng)供給提供保障

在持續(xù)增長(zhǎng)之下，2016年中國(guó)汽車銷售量達(dá)2802.8萬輛，汽車保有量近2億；汽車銷量和保有量的增長(zhǎng)表現(xiàn)出居民用車需求的提升，也為租車市場(chǎng)的供給提供了有力保障。隨著居民消費(fèi)能力的提升及汽車消費(fèi)理念的升級(jí)，居民汽車使用需習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成，汽車的工具屬性愈發(fā)凸顯，按需用車將成為未來的用車趨勢(shì)。

駕駛員數(shù)量遠(yuǎn)高于汽車保有量，租車需求空間巨大

今年來，我國(guó)汽車駕駛員數(shù)量增長(zhǎng)近一倍，2016年國(guó)內(nèi)汽車駕駛員數(shù)量超過3億人，駕駛員和汽車保有量之間存在較大的缺口。經(jīng)濟(jì)水平的增長(zhǎng)、生活方式的改變、自駕出行習(xí)慣的養(yǎng)成，加上一二線城市交通壓力大，尤其部分城市實(shí)行限牌政策，居民用車需求難以得到滿足，租車成為新的出行選擇。

中美租車市場(chǎng)對(duì)比

行業(yè)集中度、業(yè)務(wù)組成比例是中美市場(chǎng)最大差異

由于中國(guó)租車行業(yè)起步較晚，目前國(guó)內(nèi)用戶市場(chǎng)仍在持續(xù)積極的培養(yǎng)階段，尤其短租市場(chǎng)成熟相對(duì)較低。對(duì)比美國(guó)市場(chǎng)，目前中國(guó)租車行業(yè)規(guī)模較小，市場(chǎng)集中度較低，短租業(yè)務(wù)比例較低，市場(chǎng)普及程度相對(duì)不足。但隨著中國(guó)汽車消費(fèi)理念不斷轉(zhuǎn)變，中國(guó)租車行業(yè)迎來黃金發(fā)展時(shí)期，汽車保有量和擁有汽車駕照的人數(shù)均達(dá)到較高水平，市場(chǎng)潛力巨大。另外，中國(guó)旅游行業(yè)的快速發(fā)展、大型城市限購(gòu)、限行等政策的實(shí)行對(duì)中國(guó)租車行業(yè)發(fā)展起到有效的推動(dòng)作用。

中國(guó)租車行業(yè)發(fā)展歷程

租賃對(duì)象、業(yè)務(wù)模式多元化發(fā)展，行業(yè)進(jìn)入調(diào)整升級(jí)階段

從1989年開始，中國(guó)租車行業(yè)經(jīng)歷了四大主要發(fā)展階段，租賃企業(yè)也從大型國(guó)有企業(yè)發(fā)展成為多種企業(yè)類型共存；租賃對(duì)象由最初政府、企業(yè)發(fā)展成到普通大眾消費(fèi)者；業(yè)務(wù)模式也由最初傳統(tǒng)線下采購(gòu)模式拓展為“線下預(yù)定、線下取車”“門店直接預(yù)定”等多種租賃方式混合模式。另外，融資租賃、分時(shí)租賃模式也逐漸興起，業(yè)務(wù)模式更加多元化。隨著移動(dòng)技術(shù)水平的發(fā)展以及旅游市場(chǎng)的帶動(dòng)，中國(guó)租車行業(yè)諸多業(yè)務(wù)將會(huì)進(jìn)一步升級(jí)發(fā)展。

中國(guó)租車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

市場(chǎng)保持穩(wěn)步快速發(fā)展節(jié)奏，市場(chǎng)增速將保持10%以上

隨著用戶對(duì)汽車使用的剛性需求愈發(fā)明顯，租車市場(chǎng)迎來良好的發(fā)展環(huán)境。2016年，中國(guó)租車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)接近600億元，同比增長(zhǎng)16.7%。除傳統(tǒng)長(zhǎng)期和短租業(yè)務(wù)保持快速增長(zhǎng)外，融資租賃和分時(shí)租賃的興起，為整體租車市場(chǎng)發(fā)展注入新的動(dòng)力。另一方面，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的租賃企業(yè)在車隊(duì)規(guī)模、服務(wù)流程、業(yè)務(wù)創(chuàng)新等方面不斷升級(jí)，表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，為行業(yè)整體發(fā)展提供有力保障。

中國(guó)租車行業(yè)融資情況

分時(shí)租賃備受資本關(guān)注，傳統(tǒng)租賃中后期融資比例更高

隨著共享經(jīng)濟(jì)的興起，分時(shí)租賃成為汽車租賃行業(yè)話題最多、最受關(guān)注的細(xì)分市場(chǎng)。尤其分時(shí)租賃目前在國(guó)內(nèi)處于起步發(fā)展階段，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局尚不明晰，暫未出現(xiàn)全國(guó)性連鎖企業(yè)，區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿蜋C(jī)會(huì)大，而且市場(chǎng)具有較強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)屬性，不斷有進(jìn)行創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入，市場(chǎng)整體以天使輪和A輪的融資項(xiàng)目為主。

對(duì)于傳統(tǒng)租賃市場(chǎng)，市場(chǎng)格局較為穩(wěn)定，且市場(chǎng)以傳統(tǒng)線下交易方式為主，企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式相對(duì)更重，資金需求更高，市場(chǎng)融資事件相對(duì)較少，但融資主要集中B輪及以后的輪次，單筆融資金額較高。其中，首汽租車2016年底完成21.5億的A+及B輪融資，展現(xiàn)出大型傳統(tǒng)租賃企業(yè)的發(fā)展?jié)摿Α?

中國(guó)租車行業(yè)主要市場(chǎng)解析

長(zhǎng)期租賃市場(chǎng)規(guī)模最大，短期租賃市場(chǎng)集中度相對(duì)較高

目前，中國(guó)租車行業(yè)模式眾多，尤其隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及大眾汽車消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，租車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷提升。從各細(xì)分市場(chǎng)來看，長(zhǎng)期租賃市場(chǎng)規(guī)模依舊保持明顯優(yōu)勢(shì)，尤其在公車改革、企業(yè)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)等大趨勢(shì)背景下，長(zhǎng)期租賃市場(chǎng)仍有較大發(fā)展空間。另外，短期租賃市場(chǎng)格局相對(duì)穩(wěn)定，頭部企業(yè)市場(chǎng)知名度、品牌效應(yīng)、資源配置、用戶規(guī)模等方面優(yōu)勢(shì)明顯。分時(shí)租賃、融資租賃市場(chǎng)起步較晚，用戶規(guī)模、市場(chǎng)認(rèn)知度相對(duì)較低，但代表目前新興租賃模式，潛力可期。

中國(guó)租車市場(chǎng)主要應(yīng)用場(chǎng)景

長(zhǎng)租以企業(yè)用車為主，短租及分時(shí)主要滿足個(gè)人個(gè)性化需求

中國(guó)租車市場(chǎng)中長(zhǎng)期租賃應(yīng)用場(chǎng)景以企業(yè)用車為主，主要包括企業(yè)日常用車、高管用車等，且車型范圍廣，例如企業(yè)員工接駁巴士、商務(wù)出行MPV和高級(jí)轎車等；短期租賃和分時(shí)租賃均以個(gè)人用戶短期用車需求為主，但短期租賃車型選擇更為靈活，出行半徑相對(duì)更大。目前，短期租賃城市覆蓋范圍更廣，主要應(yīng)用于中短途自駕；分時(shí)租賃目前主要覆蓋一二線城市，城市內(nèi)日常通勤、臨時(shí)出行場(chǎng)景更多。

中國(guó)租車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖譜

中國(guó)租車行業(yè)主要盈利模式解析

規(guī)?；?jīng)營(yíng)是企業(yè)盈利的關(guān)鍵，收入來源亟待豐富

目前，中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)主要營(yíng)利模式較為清晰。其中，主要收入來源包括車輛租賃收入和二手車出售收入兩大方面，收入能占企業(yè)總收入70%。整體而言，收入來源較為單調(diào)，缺乏較好的收入項(xiàng)目。另外，車輛采購(gòu)成本和車輛運(yùn)營(yíng)成本是最大兩塊固定支出項(xiàng)目，尤其車輛采購(gòu)成本與企業(yè)采購(gòu)規(guī)模直接相關(guān)，直接影響企業(yè)的盈利水平。所以，形成規(guī)?；?jīng)營(yíng)，加強(qiáng)與上游廠商合作，降低采購(gòu)成本，最大力利用車輛價(jià)值，合理規(guī)劃車輛使用周期，提升二手車殘值處理能力是企業(yè)盈利的關(guān)鍵，這也是大型租賃企業(yè)優(yōu)勢(shì)所在。

中國(guó)租車行業(yè)市場(chǎng)集中度分析

長(zhǎng)租和分時(shí)租賃未出現(xiàn)絕對(duì)領(lǐng)先企業(yè)，短租市場(chǎng)集中度較高

中國(guó)長(zhǎng)期租賃市場(chǎng)雖然發(fā)展時(shí)間最長(zhǎng)，但由于其發(fā)展更依賴線下資源，區(qū)域性特征顯著，市場(chǎng)內(nèi)中小型企業(yè)數(shù)量較大，未出現(xiàn)全國(guó)性、絕對(duì)領(lǐng)先企業(yè)，市場(chǎng)較為分散。對(duì)于短期租賃市場(chǎng)而言，市場(chǎng)成熟度最高，以全國(guó)性連鎖企業(yè)為主，尤其以神州、一嗨、首汽為代表的頭部企業(yè)，在短租市場(chǎng)規(guī)模占比較高，已形成較大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。分時(shí)租賃市場(chǎng)起步最晚，絕大多數(shù)企業(yè)以單個(gè)城市或幾個(gè)城市市場(chǎng)為先導(dǎo)，暫未出現(xiàn)超大型企業(yè)。

長(zhǎng)期租賃市場(chǎng)發(fā)展特征

高度分散市場(chǎng)，以中小型企業(yè)為主，大型企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯

中國(guó)汽車長(zhǎng)期租賃市場(chǎng)是高度分散的市場(chǎng)，目前主要由地方性中小型租賃企業(yè)占據(jù)主要份額，全國(guó)性大型租賃企業(yè)在長(zhǎng)租市場(chǎng)暫未形成全國(guó)布局。大型租賃企業(yè)憑借車輛資源、服務(wù)品質(zhì)、管理經(jīng)驗(yàn)等各方面有明顯優(yōu)勢(shì)，在未來市場(chǎng)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)逐漸顯現(xiàn)。

從模式特征和客戶特征來看，長(zhǎng)期租賃市場(chǎng)目前仍是以傳統(tǒng)線下方式為主，企業(yè)資源、品牌知名度、價(jià)格是目前最重要的一些影響因素?，F(xiàn)階段，汽車租賃汽車提供服務(wù)方式主要包括自駕租賃、帶駕租賃以及整套用車服務(wù)體系三種模式。長(zhǎng)期租賃客戶主要企業(yè)、集團(tuán)客戶為主，尤其對(duì)高管人員配車、企業(yè)日常用車兩部分，尤其在國(guó)內(nèi)公車改革背景下，國(guó)企、政府用車需求將推動(dòng)長(zhǎng)期租賃市場(chǎng)快速發(fā)展。

長(zhǎng)期租賃市場(chǎng)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素

公車改革、企業(yè)商務(wù)出行、資產(chǎn)配置優(yōu)化是主要驅(qū)動(dòng)因素

自中國(guó)汽車租賃行業(yè)發(fā)展伊始，長(zhǎng)期租賃市場(chǎng)一直以服務(wù)企業(yè)客戶為主，尤其在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時(shí)期，企業(yè)商務(wù)出行需求十分旺盛，大量外企以及民營(yíng)企業(yè)通過長(zhǎng)期租賃方式解決高管用車、企業(yè)日常商務(wù)出行用車需求。目前，隨著精細(xì)化企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理理念的普及，許多企業(yè)通過資產(chǎn)配置的優(yōu)化，減少車輛的持有成本和養(yǎng)護(hù)等費(fèi)用，轉(zhuǎn)向長(zhǎng)期租賃。另外，中國(guó)公車改革持續(xù)深化，大量較少政府車輛采購(gòu)，并鼓勵(lì)使用租車作為滿足日常用車需求的主要途徑之一，促進(jìn)長(zhǎng)租市場(chǎng)發(fā)展。

長(zhǎng)期租賃市場(chǎng)服務(wù)模式

提供車輛是基本要求，綜合用車管理能力是未來服務(wù)核心

長(zhǎng)期租賃市場(chǎng)在目前及未來較長(zhǎng)一段時(shí)期仍以企業(yè)用戶為主，提供車輛僅能滿足企業(yè)最基本的用車需求。未來企業(yè)用車需求更為精細(xì)，按需用車、靈活用車、異地用車等需求將逐漸凸顯，這對(duì)租賃企業(yè)綜合車輛管理能力、城市覆蓋能力、車型提供能力均有較高要求。在此趨勢(shì)下，全國(guó)性大型租賃企業(yè)優(yōu)勢(shì)將會(huì)凸顯，如首汽租車，其品牌、資源、車型、服務(wù)經(jīng)驗(yàn)將會(huì)受到更多企業(yè)用戶青睞。

短期租賃市場(chǎng)發(fā)展特征

市場(chǎng)格局基本穩(wěn)定，頭部企業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯，使用場(chǎng)景多元化

與長(zhǎng)期租賃市場(chǎng)不同，短期租賃主要客戶群體是個(gè)人，且市場(chǎng)集中度較高，目前主要以B2C模式企業(yè)為主。其中神州租車、一嗨租車兩大上市企業(yè)，以及已經(jīng)完成快速轉(zhuǎn)型的首汽租車處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位。使用場(chǎng)景和用戶特征上，城市周邊游、旅游目的地用車、商務(wù)接待等是主要使用場(chǎng)景，以個(gè)體用戶自駕為主，現(xiàn)階段一二線城市用戶使用比例更高。另外，短期租賃目前主要以線上預(yù)訂、線下取車方式為主，流程、手續(xù)非常簡(jiǎn)單。

短期租賃市場(chǎng)模式對(duì)比

B2C模式覆蓋用車全流程服務(wù)，P2P和平臺(tái)模式側(cè)重線上服務(wù)

B2C模式發(fā)展最早，是國(guó)內(nèi)以及全世界范圍內(nèi)最主流的短期租賃模式。B2C模式屬于重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，需要自主采購(gòu)車輛、自建線下服務(wù)門店以及大量線下服務(wù)人員。但也正因?yàn)檫@些資源投入，才有效保證其充足的車輛資源、服務(wù)品質(zhì)，建立全國(guó)性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而形成規(guī)模效應(yīng)，幫助神州、首汽等企業(yè)成為市場(chǎng)頭部企業(yè)。

P2P和平臺(tái)模式屬于新興模式，從互聯(lián)網(wǎng)角度切入市場(chǎng)。P2P模式瞄準(zhǔn)個(gè)人車輛閑時(shí)資源，以共享理念和價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)入市場(chǎng)，服務(wù)流程在線上完成，目前市場(chǎng)較少，車輛資源穩(wěn)定性及線下服務(wù)能力較弱。平臺(tái)模式參與者主要是旅游、出行行業(yè)巨頭，通過合作第三方租賃公司，綜合平臺(tái)自身服務(wù)能力，刺激平臺(tái)內(nèi)用戶轉(zhuǎn)化。

短期租賃市場(chǎng)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素

旅游市場(chǎng)、出行方式變革、有本無車一族需求驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展

中國(guó)短期租賃市場(chǎng)在發(fā)展初期主要以傳統(tǒng)線下服務(wù)模式為主，市場(chǎng)需求相對(duì)較弱。隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，尤其在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下出行方式的升級(jí)與變革，租車更加方便，且價(jià)格更加合理，使之成為大量消費(fèi)者的出行選擇之一。另外，在整體火爆的旅游市場(chǎng)下，消費(fèi)者對(duì)出游品質(zhì)的要求不斷提升，自主、靈活、自由的自駕游市場(chǎng)受到消費(fèi)者青睞。在諸多一二線城市限購(gòu)政策下，租車出游成為城市周邊自駕游的主要選擇之一。

中國(guó)短期租賃市場(chǎng)主流服務(wù)流程

車輛預(yù)訂渠道豐富，服務(wù)流程和手續(xù)標(biāo)準(zhǔn)化、簡(jiǎn)單化

短期租賃市場(chǎng)目前主要以個(gè)人用戶自駕為主，用戶通過傳統(tǒng)門店、電話、手機(jī)App、網(wǎng)頁(yè)多種渠道預(yù)定車輛。隨著互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)的快速普及，線上預(yù)訂成為最主要個(gè)人短期租賃方式。同時(shí)，短期租賃需要提交手續(xù)更加精簡(jiǎn)，絕大多數(shù)情況下，身份證、駕駛證、信用卡即可滿足租賃需求。繳納押金或者預(yù)授權(quán)、簽訂合同，并與工作人員一同驗(yàn)車后即可開始使用車輛。

中國(guó)分時(shí)租賃市場(chǎng)特征

新能源汽車是分時(shí)租賃市場(chǎng)主角，自助服務(wù)模式方便快捷

汽車分時(shí)租賃不僅是重資產(chǎn)模式，而且需要更多政府資源、產(chǎn)業(yè)鏈資源。資金、車輛、停車位、充電樁、運(yùn)維能力等是影響企業(yè)發(fā)展的重要因素。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以新能源分時(shí)租賃為主，汽車廠商、租賃公司背景平臺(tái)在資金、車輛方面有一定優(yōu)勢(shì)。另外，通過App完成所有流程，自助服務(wù)是另一重要特征，既滿足用戶隨時(shí)的用車需求，使用流程又方便快捷。相對(duì)傳統(tǒng)短租，分時(shí)租賃的計(jì)價(jià)規(guī)則有較大吸引力，按時(shí)間或按時(shí)間+里程付費(fèi)均體現(xiàn)按需收費(fèi)的用車?yán)砟睢?

中國(guó)分時(shí)租賃市場(chǎng)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素

政策鼓勵(lì)、技術(shù)支持、出行需求共同驅(qū)動(dòng)新能源共享出行

目前，中國(guó)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)主要是以新能源汽車為主的共享出行模式，其核心特征是新能源汽車和共享出行，這符合國(guó)家對(duì)未來交通出行方式的期望和要求，發(fā)改委及工信部均出臺(tái)相關(guān)政策鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展。分時(shí)租賃市場(chǎng)是新能源汽車重要批售渠道之一，未來租賃車輛將會(huì)快速增加。另外，在“雙限”的大環(huán)境下，分時(shí)租賃能夠解決消費(fèi)者日常通勤、臨時(shí)出行問題，在硬件設(shè)施支持下，年輕消費(fèi)者群體需求將會(huì)不斷開發(fā)。

中國(guó)分時(shí)租賃市場(chǎng)服務(wù)模式與流程

任意網(wǎng)點(diǎn)取還車、全程自助服務(wù)是目前主流優(yōu)質(zhì)服務(wù)模式

分時(shí)租賃作為新興的租賃形式，市場(chǎng)處于初步發(fā)展階段。各平臺(tái)根據(jù)自身特點(diǎn)和服務(wù)能力，綜合用戶需求和城市特點(diǎn)，建自符合自身特色的服務(wù)模式。目前，建立線下停車網(wǎng)點(diǎn)，并且通過App自助取還車是主流模式。其中，從企業(yè)和用戶雙方面考量，任意網(wǎng)點(diǎn)自由取還更加平衡，既方便用戶，對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本和調(diào)度能力相對(duì)較低，更符合現(xiàn)階段的企業(yè)發(fā)展需求。

長(zhǎng)期租賃市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

高度分散市場(chǎng)向區(qū)域集中化發(fā)展，大浪淘沙，強(qiáng)者愈強(qiáng)

國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期租賃市場(chǎng)一直處于高度分散狀態(tài)，覆蓋全國(guó)業(yè)務(wù)企業(yè)少之又少，地方性企業(yè)在區(qū)域市場(chǎng)處于主導(dǎo)地位。但隨著企業(yè)、市場(chǎng)需求不斷升級(jí)，大型租賃企業(yè)憑借車隊(duì)數(shù)量、管理能力、品牌能力、價(jià)格能力等多方面優(yōu)勢(shì)，其在區(qū)域市場(chǎng)占有率將會(huì)逐漸提升。長(zhǎng)期租賃市場(chǎng)將會(huì)經(jīng)歷長(zhǎng)期的市場(chǎng)整合時(shí)期，區(qū)域市場(chǎng)集中化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。經(jīng)歷長(zhǎng)期的市場(chǎng)整合階段后，成熟階段的區(qū)域市場(chǎng)也將成為相對(duì)集中性市場(chǎng)。

短期租賃市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

領(lǐng)先者打造出行生態(tài)，新進(jìn)者瞄準(zhǔn)細(xì)分用車場(chǎng)景

借助互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的浪潮，中國(guó)短期租賃市場(chǎng)已經(jīng)從最初線下交易轉(zhuǎn)向以線上交易為主的服務(wù)模式。目前，市場(chǎng)逐漸進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展時(shí)期，以神州、一嗨、首汽為主的領(lǐng)先者，已經(jīng)基本完成全國(guó)重要城市布局，形成廣泛的市場(chǎng)影響力?，F(xiàn)階段，領(lǐng)先主要完善自身車隊(duì)、網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，提升用戶使用滿意度，進(jìn)而拓展出行服務(wù)項(xiàng)目，打造出行生態(tài)圈。對(duì)于新進(jìn)者，綜合服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)存在較高的壁壘，瞄準(zhǔn)細(xì)分用車場(chǎng)景，例如旅游用車、共享用車等，開發(fā)垂著細(xì)分市場(chǎng)租車業(yè)務(wù)，加以創(chuàng)新產(chǎn)品，市場(chǎng)機(jī)會(huì)相對(duì)更高。

分時(shí)租賃市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

新能源汽車仍是市場(chǎng)主導(dǎo)，線下配套資源是發(fā)展關(guān)鍵

分時(shí)租賃作為新興汽車租賃模式，其運(yùn)營(yíng)模式數(shù)字化程度最高，目前主要通過手機(jī)App完成所有用車流程。由于分時(shí)租賃主要應(yīng)用于城市內(nèi)短途出行場(chǎng)景，新能源汽車成為良好的載體，即符合國(guó)家、企業(yè)對(duì)新能源汽車發(fā)展期望，又有利于環(huán)境保護(hù)。部分汽車廠商、租賃企業(yè)已經(jīng)投入大量資金和資源建立分時(shí)租賃平臺(tái)，市場(chǎng)占有率和資源渠道均有明顯優(yōu)勢(shì)。另外，停車網(wǎng)點(diǎn)決定用車的便捷性，充電樁則是新能源汽車高效利用的保障，所以線下資源整合能力是企業(yè)發(fā)展關(guān)鍵因素。

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