關(guān)于兒童安全座椅問題，在中國聽起來似乎是小題大做，但在發(fā)達(dá)國家卻是駕車、乘車的頭等大事，因?yàn)樗麄儼押⒆涌吹母哂谝磺?。回顧前幾年發(fā)生的校車安全問題，就知道推廣兒童安全座椅“難于上青天”。

兒童安全座椅在汽車碰撞或突然減速時，可將兒童固定在汽車座椅上、讓孩子的頭部、頸部、脊椎等重要部位免受傷害。世界衛(wèi)生組織的研究指出：正確使用兒童乘客的約束系統(tǒng)可將嬰兒死亡率降低70%左右，幼兒的死亡率降低54%左右。根據(jù)交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)生車禍時，汽車內(nèi)未安裝兒童安全座椅的嬰童死亡率是安裝了兒童安全座椅的8倍，受率是3倍。

在中國施行兒童安全座椅，其難度并不在生產(chǎn)廠家而在消費(fèi)者，對生產(chǎn)廠家來說，一項(xiàng)規(guī)定，一紙通知就能“搞掂”，廠家一般不會“頂風(fēng)作案”，難對付的是消費(fèi)者，他們往往不把這當(dāng)回事。對于消費(fèi)者，他們總是認(rèn)為自己抱在懷里就很安全，硬要弄個椅子怪麻煩的。不管立法不立法都對推廣兒童安全座椅都不報樂觀態(tài)度，因?yàn)橹袊诉@種“不當(dāng)回事”的理念很要命，當(dāng)然立法比不立法會好一點(diǎn)。

兒童座椅使用率太低，固然和家長的安全意識有關(guān)，與此同時，目前缺少法規(guī)的強(qiáng)制性規(guī)定也是主要原因之一。據(jù)了解，我國目前仍沒有全國性的強(qiáng)制立法，僅有上海、深圳等地的地方性法規(guī)對此做了強(qiáng)制性規(guī)定。上海市從2014年3月1日起在全國率先強(qiáng)制實(shí)行兒童安全座椅的規(guī)定，要求：“未滿12周歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位;未滿4周歲的孩子乘坐私家車，應(yīng)該配備并正確使用兒童安全座椅?！苯衲?月1日起，深圳市也對“兒童安全座椅”的使用予以明確規(guī)定，要求：“對4周歲以下兒童乘車不使用安全座椅的處三百元罰款。

從去年9月1日起，我國開始對兒童安全座椅實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證，也就是通常所說的“3C”認(rèn)證。隨后，國家質(zhì)檢總局和國家認(rèn)監(jiān)委聯(lián)合發(fā)布“機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)”實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證公告，明確從今年9月1日開始，沒有獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的兒童安全座椅，將不得出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營活動中使用。